ETA do Reino Unido 2026: guia da autorização eletrónica de viagem

O Reino Unido faz agora parte de um pequeno clube de países — Estados Unidos, Canadá, Austrália, Nova Zelândia — que pede à maioria dos visitantes dispensados de visto que se pré-autorizem online antes de voar. A versão britânica chama-se Autorização Eletrónica de Viagem (ETA) e, em 2026, já concluiu a sua implementação e abrange praticamente todas as nacionalidades sem visto a caminho da Grã-Bretanha. Se tem passaporte norte-americano, canadiano, australiano, japonês, coreano, singapurense, da União Europeia ou do EEE e vai voar para Londres este ano, o ETA é um passo a resolver antes de sequer fazer o check-in.

Este guia percorre quem precisa dele, quanto custa, como se pede, o que fazer se algo correr mal e como os pequenos detalhes — incluindo a ligação do telemóvel — podem discretamente salvar ou estragar o dia da viagem.

O que é — e o que não é — o ETA britânico

O ETA do Reino Unido é uma autorização digital prévia à viagem, não um visto. É decidido pelo Home Office, fica associado ao passaporte e é verificado pela companhia aérea antes de o deixar embarcar num voo com destino britânico. Quando chega, a Border Force continua a inspecioná-lo da forma habitual — o ETA não substitui o controlo de fronteira, apenas garante que passou uma primeira camada de triagem antes de voar.

Um ETA aprovado permite-lhe entrar no Reino Unido para:

• Turismo e visitas a amigos ou familiares.
• Reuniões de trabalho, conferências e visitas profissionais curtas.
• Cursos de estudo com duração até seis meses.
• Trânsito (na maioria dos casos, incluindo o trânsito sem entrada no país).

Cada visita pode durar até seis meses. Pode entrar no Reino Unido várias vezes ao longo do período de validade, sem voltar a pedir. O que um ETA não lhe dá é o direito de trabalhar, fixar residência, receber apoios públicos, casar ou usar o NHS como residente não contribuinte. Para isso continuam a ser precisos vistos completos.

Quem precisa dele em 2026

O ETA foi sendo implementado por fases ao longo de 2023, 2024 e 2025 e, em 2026, o sistema abrange essencialmente todos os passaportes que antes tinham entrada sem visto no Reino Unido.

A implementação, por ordem aproximada:

• Novembro de 2023. Arrancou primeiro para os cidadãos do Catar, em regime-piloto.
• Fevereiro de 2024. Alargado aos restantes Estados do CCG (Barém, Kuwait, Omã, Arábia Saudita, Emirados Árabes Unidos) e à Jordânia.
• Final de 2024 / janeiro de 2025. Aberto a cidadãos dispensados de visto em todo o mundo, incluindo Estados Unidos, Canadá, Austrália, Nova Zelândia, Japão, Coreia do Sul, Singapura, Hong Kong, Brasil, Argentina, Chile, México e muitos outros.
• Abril de 2025. Passou a ser obrigatório para a maioria dos titulares de passaporte da União Europeia e do Espaço Económico Europeu, o maior grupo alguma vez integrado de uma só vez no regime.

Mantêm-se duas exceções importantes. Os cidadãos irlandeses estão fora do âmbito, ao abrigo do acordo da Common Travel Area. E quem já tem visto britânico, estatuto de residência permanente ou provisória (settled ou pre-settled status) ou outra autorização britânica de imigração em vigor não precisa de acrescentar um ETA. Todos os restantes que voem para o Reino Unido vindos de um país anteriormente dispensado de visto precisam de ETA — incluindo crianças e bebés, que necessitam de um pedido próprio associado ao seu próprio passaporte.

Quanto custa

O Home Office aumentou a taxa do ETA em abril de 2025, de 10 para 16 libras, e pode voltar a revê-la. Confirme o valor em vigor no gov.uk antes de fazer o pedido, em vez de confiar em textos mais antigos. A taxa é por requerente e por passaporte, paga com cartão de débito ou crédito no momento do pedido.

Não há descontos para crianças, não há reembolsos por autorizações não usadas e não há transferências se mudar de passaporte — se renovar o passaporte, precisa em geral de um novo ETA associado ao novo documento.

Como fazer o pedido

Há dois canais oficiais: a aplicação UK ETA (iOS e Android, publicada pelo Home Office britânico) e o formulário web do gov.uk. Ambos alimentam o mesmo sistema. A aplicação é mais rápida para a maioria das pessoas, porque consegue ler o chip do passaporte com o leitor NFC do telemóvel e captar a fotografia do rosto com a câmara frontal, tudo no mesmo fluxo.

O que precisa de ter à mão:

• Um passaporte válido de um país elegível.
• Um endereço de e-mail funcional que possa consultar durante a viagem.
• Um cartão de débito ou de crédito.
• Uma ligação fiável à internet.

O pedido exige dados biográficos, a informação do passaporte, a fotografia e a leitura do chip, e um pequeno conjunto de perguntas sobre admissibilidade (condenações penais anteriores, recusas de entrada prévias, questões de segurança). A maioria dos pedidos é decidida automaticamente em minutos; alguns seguem para análise manual, que o Home Office diz poder demorar até três dias úteis e, ocasionalmente, mais na prática. As decisões chegam por e-mail.

Faça o pedido assim que a viagem estiver marcada. Deixar para a véspera do voo é o erro mais comum de que ouvimos falar — se o pedido for encaminhado para análise manual, pode perder o avião.

O que pode correr mal

A maioria dos ETA é concedida sem sobressaltos. Os casos problemáticos costumam repetir padrões:

• Divergência com o passaporte. O nome, a data de nascimento ou o número do documento no pedido não coincidem exatamente com o passaporte. Basta faltar um acento ou um hífen para desencadear a análise manual. Copie do passaporte, não de memória.
• Historial de recusas antigas. Se alguma vez lhe foi recusada a entrada no Reino Unido ou noutro país, se foi declarado insolvente ou se tem registo criminal, isso tem de ser declarado com rigor. Ocultar é pior do que o próprio historial.
• Passaporte errado. Há quem tenha dupla nacionalidade e faça o pedido com o documento errado. Use o passaporte com que tenciona efetivamente viajar.
• Pedidos em cima da hora. Voo marcado para esta noite, pedido feito esta tarde, análise manual em fila para amanhã — a companhia aérea bloqueia-o na porta de embarque. Deixe sempre uma margem de vários dias.

Se o seu ETA for recusado, a carta da decisão explica porquê. Em regra não há recurso formal, mas pode pedir um visto de visita completo ou, se a recusa parecer um erro, voltar a submeter com a informação corrigida.

Como o ETA se articula com o ETIAS e o EES da UE

2026 é o ano em que o mapa das autorizações de viagem transfronteiriças ficou completo. O Reino Unido tem o seu ETA. A UE tem o Sistema de Entrada/Saída e o ETIAS, com o ETIAS a arrancar em paralelo. São regimes distintos, geridos por autoridades distintas, e uma autorização num deles não conta para o outro.

Quem faça Londres → Paris → Amesterdão em 2026 vai normalmente precisar de:

• Um ETA britânico para a etapa de Londres.
• Uma autorização ETIAS para as etapas Schengen (Paris, Amesterdão).
• Registo biométrico ao abrigo do EES na primeira entrada no espaço Schengen.

Cada um é barato individualmente, mas todos têm de estar em ordem antes de voar. Inclua-os na sua lista de planeamento de viagem, ao lado dos voos e do alojamento.

Porque é que o telemóvel conta no dia do voo

O regime do ETA parte do princípio de que consegue comprovar digitalmente o estado da sua autorização, se lho pedirem. As companhias aéreas verificam-no nos seus próprios sistemas, mas se houver alguma dúvida no check-in — uma falha na leitura do passaporte, um alerta de nome que não coincide — podem pedir-lhe que mostre o e-mail de aprovação, entre na aplicação UK ETA ou abra a página de confirmação do gov.uk no telemóvel.

Esta é uma das razões discretas pelas quais recomendamos instalar um eSIM para o Reino Unido ou para a Europa antes de aterrar, e não no aeroporto. Heathrow, Gatwick e Manchester têm Wi-Fi de aeroporto, mas exigem um formulário de registo, um e-mail de confirmação e um navegador a funcionar. A partir do momento em que o telemóvel está online antes de passar a porta de embarque, consegue abrir a aprovação, ver o e-mail e resolver qualquer contratempo de última hora.

Tanto a cobertura para o Reino Unido como os planos regionais para a Europa da eSimphony cobrem o país de ponta a ponta. Se vai fazer Londres mais Europa continental, o plano regional é a escolha mais simples — um eSIM cobre todo o percurso apesar do Brexit, com transferência automática entre operadores em cada fronteira. Se Londres é a viagem toda, um plano focado no Reino Unido sai normalmente mais barato.

Como a eSimphony usa um modelo de eSIM vitalício, o mesmo perfil fica no telemóvel também para a próxima viagem a Londres. Não vai precisar de reinstalar um eSIM da próxima vez que o ciclo do ETA e dos voos se repetir — basta comprar um novo plano de dados no mesmo perfil e volta a estar online.

Uma pequena lista antes de voar

Três a quatro semanas antes da partida:

• Confirme que o passaporte tem pelo menos seis meses de validade.
• Peça o ETA britânico na aplicação oficial ou no gov.uk.
• Consulte a taxa em vigor no gov.uk — não confie em artigos antigos (incluindo este) para o valor exato.
• Guarde o e-mail de aprovação e uma captura de ecrã da confirmação.
• Instale o eSIM e configure-o como linha de dados para o Reino Unido.

No próprio dia:

• Certifique-se de que o telemóvel está online antes de chegar ao balcão da companhia aérea.
• Tenha o e-mail de aprovação à mão, caso lho peçam.
• Leve o mesmo passaporte com que fez o pedido.

O ETA em si é uma das burocracias mais baratas e simples das viagens modernas — normalmente uns minutos ao telemóvel e uma taxa pequena. Os erros são quase sempre logísticos: pedir tarde demais, escrever mal um nome ou contar que o Wi-Fi do aeroporto o salve no dia. Resolvidos esses, voar para Londres é exatamente tão fácil como sempre foi.

Veja os planos para o Reino Unido e a Europa, reveja o nosso guia do ETIAS e a explicação do EES para a metade continental do puzzle, ou transfira a eSimphony antes da próxima viagem.