罗马尼亚与保加利亚入申根：2026 无边境巴尔干指南
罗马尼亚和保加利亚已于 2025 年全面加入申根区。这对旅行者意味着什么——过境更省事、Eurail 适用范围扩大，以及穿越巴尔干的新路线。
罗马尼亚和保加利亚如今已是申根区的完整成员，陆地边境也包括在内。入盟在 2025 年 1 月 1 日完成——这意味着 2026 年夏天是两国都融入无边境流动区之后，第一个真正意义上的欧洲旅行季。
对旅行者来说，这打开了好几条全新的多国行程，而这些行程过去要在匈牙利—罗马尼亚、罗马尼亚—保加利亚和希腊—保加利亚的陆地口岸耗掉大量时间。它同时也加快了欧洲两个最少被造访的国家融入更广阔欧洲旅行网络的进程。
本文讲的是究竟发生了什么变化、新路线长什么样，以及 2026 年前往这两国的旅行者应该知道些什么。
背景：此前卡在哪里
罗马尼亚和保加利亚于 2007 年加入欧盟。加入申根是另一个独立的过程，有自己的标准——边境管控基础设施、内部安全合作、移民数据共享——还需要所有现有申根成员国的政治批准。
两国在 2011 年就已满足申根的技术标准。政治批准则一再被奥地利和荷兰阻挡，主要出于对非常规移民的担忧。在僵持了十多年之后，入盟终于分两步推进：2024 年 3 月开放空运和海运边境，2025 年 1 月 1 日开放政治上更敏感的陆地边境。
2025 年的陆地边境入盟才是实际意义上的突破。多数旅行者并不是坐飞机进入罗马尼亚或保加利亚的；来自匈牙利、希腊、土耳其（保加利亚—土耳其边境仍是非申根的欧盟外部边界）和塞尔维亚（同样是外部边界）的公路与铁路口岸，才是大部分陆路旅行的通道。
对旅行者来说究竟变了什么
内部陆地边境取消。 匈牙利—罗马尼亚边境（Borș 及其他口岸）和罗马尼亚—保加利亚边境（多瑙河上的久尔久—鲁塞及其他口岸）不再进行例行车辆检查。申根规则允许出于安全或移民原因进行随机抽查，但普通旅行者可以不停车通过。
Eurail 与 Interrail 适用范围扩大。 两国的铁路网如今已完整纳入 Eurail 和 Interrail 全球通票，与已经覆盖法国、意大利和西班牙的多国票种相同。加上两国本就成熟的铁路网，这打通了以往支离破碎的东西向和南北向铁路旅程。
一张申根签证走遍全区。 需要办理申根签证的国家的访客（亚洲、非洲、拉美的许多国家），现在可以用进入法国或德国的同一份申根签证进入罗马尼亚和保加利亚。此前这两国需要单独的国别签证。
穿越巴尔干的自驾更轻松。 从西欧走陆路经罗马尼亚和保加利亚、再前往希腊的行程，不再需要为西侧和南侧入境点的申根内部边境付出时间成本。
申根外部边界外移。 罗马尼亚和保加利亚如今负责管理与塞尔维亚、北马其顿、土耳其、摩尔多瓦和乌克兰之间的申根外部边界。这些都是完整的护照检查口岸。从非申根巴尔干国家进入罗马尼亚或保加利亚的旅客，如今要走相当于欧盟外部边界的流程，比几年前严格得多。
罗马尼亚去哪儿
罗马尼亚仍是欧盟大国中最少被造访的国家之一。适合初访者的亮点：
布加勒斯特。 首都。作为城市短途游被严重低估——大量美好年代建筑、出色的餐饮场景、活跃的夜生活，而物价明显低于维也纳或布达佩斯。议会宫是全球第二大行政建筑。
特兰西瓦尼亚。 罗马尼亚中部的山区，包含布拉索夫、锡比乌、锡吉什瓦拉、克卢日-纳波卡，以及有名（也游客众多）的布朗城堡。布拉索夫是最热门的落脚点；锡比乌在建筑上更出众。布拉索夫以南的喀尔巴阡山脉可以徒步、滑雪，还有传统的萨克森村落。
马拉穆列什与布科维纳。 罗马尼亚北部。木教堂、传统村庄，以及外墙绘满壁画、被列入世界遗产的修道院。节奏更慢、更本真、游客更少。
多瑙河三角洲。 罗马尼亚东部，多瑙河在此注入黑海。欧洲保存最完好的湿地，从图尔恰乘船进入。适合观鸟、垂钓和安静的自然之旅。
黑海海岸。 马马亚、康斯坦察。价格是东欧水平的海滩目的地。不如希腊或克罗地亚的海滩精致，但便宜得多。
保加利亚去哪儿
保加利亚更小，游客也更少。亮点：
索非亚。 首都。历史城区里有温泉矿泉，还有巴尔干最大的东正教主教座堂，以及正在成长的美食与艺术场景。物价比欧盟几乎任何地方都低。
普罗夫迪夫。 保加利亚第二大城市。老城是东南欧保存最完好的老城之一，保加利亚复兴时期的宅邸与罗马遗迹交织其间。2019 年的欧洲文化之都。
黑海海岸。 阳光海滩、布尔加斯、瓦尔纳。保加利亚的黑海沿岸在苏联时代就是度假胜地，如今依然受欧洲预算型旅行者欢迎。适合家庭的度假村，价格比罗马尼亚海岸更低。
大特尔诺沃。 保加利亚的中世纪都城。坐落在扬特拉河一个马蹄形河湾上，景致壮观，察雷韦茨要塞主导着整片天际线。
里拉山与皮林山。 保加利亚西南部的徒步胜地。里拉修道院是保加利亚最重要的宗教遗址之一，坐落在极具戏剧性的山景之中。
葡萄酒产区。 保加利亚酿酒的历史长达数千年。西南部的梅尔尼克和普罗夫迪夫以东的色雷斯低地都有多个酒庄可供品鉴。
由此打开的多国行程
加入申根让一些此前在后勤上很痛苦的行程变得可行：
维也纳 → 布达佩斯 → 布加勒斯特 → 索非亚 → 雅典（铁路）。 现在用 Eurail 就能全程无内部边检地完成。分几天走完总共约 30 到 40 小时的车程，但这条线路如今可以无缝订票。布加勒斯特—伊斯坦布尔的夜车依然受欢迎，但伊斯坦布尔在申根之外，所以保加利亚—土耳其边境仍有完整检查。
西欧自驾延伸进巴尔干。 从德国或奥地利出发，经匈牙利进入罗马尼亚，南下穿过保加利亚，再进入希腊，全程没有内部边检。整条路线的驾驶时间约 4 到 5 天；过去光是边境口岸就要多花好几个小时。
黑海与地中海的组合行程。 飞抵康斯坦察（罗马尼亚黑海），沿保加利亚黑海海岸南下，继续前往希腊色雷斯和塞萨洛尼基，再到希腊本土。一张申根签证，三片海岸线，三种饮食。
多国巴尔干铁路环线。 布加勒斯特—索非亚—贝尔格莱德—萨拉热窝—萨格勒布—卢布尔雅那—维也纳。除塞尔维亚和波黑段之外，大部分都在申根区内，那两段仍属申根外部边界。
巴尔干行程的联网方案
对一次多国巴尔干行程来说——基本上任何同时包含匈牙利、希腊或其他邻国的罗马尼亚加保加利亚行程——欧洲区域 eSIM 是最省事的方案。一张 eSIM，一次激活，每过一道内部边境都自动切换运营商。
在欧盟境内旅行的欧盟居民享有“漫游如在国内”的规则，可能不需要另买 eSIM。而非欧盟旅客（美国、英国、澳大利亚、亚洲国家）用 eSIM 相比本国运营商漫游能省下一大笔。
罗马尼亚和保加利亚的 eSIM 覆盖都很出色。罗马尼亚运营商（Orange、Vodafone、Telekom）拥有强劲的全国 4G/LTE，主要城市有 5G。保加利亚运营商（A1、Yettel、Vivacom）覆盖情况类似，索非亚和普罗夫迪夫有 5G，其他有人居住的地方都有 4G LTE。
两国的山区腹地——罗马尼亚的喀尔巴阡山、保加利亚的里拉山和皮林山——信号较弱，与欧洲任何山区腹地的情况类似。
2026 年的实用提示
货币。 罗马尼亚使用列伊（RON），保加利亚使用列弗（BGN）。保加利亚曾宣布计划在 2026 年采用欧元，但时间表有所变动，请查看最新情况。两种货币在 ATM 上都能正常取现；城市里刷卡普遍可用，但乡村地区现金仍然有用。
语言。 罗马尼亚语是罗曼语族语言（与意大利语、西班牙语、法语同源），使用拉丁字母书写，如果你会任何一门罗曼语系语言，能部分看懂。保加利亚语属斯拉夫语族，使用西里尔字母。旅游区以及较年轻的保加利亚人和罗马尼亚人中英语普及度较高，乡村地区则较低。
驾车。 两国都是右侧通行。得益于欧盟出资兴建的高速公路，罗马尼亚的路网已大幅改善，在主要干线上跨国自驾速度尚可。保加利亚的高速路网规模较小，但够用。
火车出行。 罗马尼亚国铁（CFR）和保加利亚国家铁路（BDŽ）都是国有运营商，路网密集。按西欧标准票价便宜，但速度较慢；有城际特快，但多数乡村线路是慢速的区域列车。布加勒斯特—索非亚—塞萨洛尼基的夜车仍是一个浪漫的选择。
为什么是现在
罗马尼亚和保加利亚加入欧盟已近二十年，却一直出人意料地不在西欧游客的雷达上。加入申根并没有改变目的地本身，但它移除了那道让许多旅行者不愿把它们纳入多国行程的后勤摩擦。
对于在寻找“下一个克罗地亚”的旅行者来说——实惠、风景好、文化独特、尚未被人潮淹没——罗马尼亚和保加利亚可以说比次一梯队的巴尔干选项（阿尔巴尼亚、北马其顿）更合适，因为申根一体化让它们更容易被塞进一趟更大的欧洲行程里。